Jaký je důvod odchylky elektrického kladkostroje?

Když používáme elektrický zdvihací vozík, v zásadě mluvíme o tom, zda jsou řetězové elektrické kladkostroje nebo elektrické kladkostroje s drátěným lanem zavěšeny na I-nosnících nebo portálových jeřábech. Dají se spotřebovat, dolů, vlevo, a správně. The elektrický kladkostroj odolný proti výbuchu vozík musí být instalován samostatně. Neprofesionální personál bude mít při instalaci vozíku určité potíže. Nesprávná instalace způsobí, že se vozík během provozu potuluje. Pokud je zvednutý křivě, těžké předměty spadnou. Pojďme analyzovat, jak je to způsobeno.

Sledujte systémové problémy (účtování asi 45%)

Analýza důvodu:

1. Odchylka instalace koleje

   • Chyba přímosti koleje＞3 mm/m.

   • Nesouosost ve spoji kolejí >2mm.

   • Odchylka úrovně stopy＞1/1000.

2. Sledujte anomálie povrchu

   • Olejová skvrna/rez na běhounu (koeficient tření snížen o 30%+).

   • Drážky vzniklé v důsledku opotřebení běhounu trati (hloubka > 1.5mm).

   • Šrouby přítlačné desky kolejnice jsou uvolněné (ztráta síly předpětí >20%).

Řešení:

• Korekce stopy: K detekci použijte laserový teodolit, a upravte přímost každého 6m segmentu dráhy na ≤1,5 ​​mm.

• Léčba kloubů: Nainstalujte rybí desku a hladce ji vyleštěte, a kontrolujte nesouosost v rozmezí 0,5 mm.

• Čištění povrchů: K odstranění olejových skvrn použijte čistič na bázi kovu, drátěný kartáč k ošetření zrezivělých ploch.

• Normy výměny kolejnic: Míra opotřebení na jedné straně dosahuje 10% původní tloušťky nebo se objeví únavové trhliny.

Abnormální sada kol (účtování asi 30%)

Analýza důvodu:

1. Nerovnoměrné opotřebení kola

   • Rozdíl v průměru mezi hnacím a hnaným kolem je >2%.

   • Míra opotřebení na jedné straně ráfku je >5mm.

2. Selhání geometrie kol

   • Horizontální odklon kola＞rozvor 1/1000.

   • Vertikální výchylka＞průměr kola 1/400.

3. Poškození ložiska

   • Vůle ložiska＞0,5mm.

   • Rozbitá klec způsobující zaseknutí.

Řešení:

• Nastavení sady kol:

  • Pro zjištění úhlu ráfku použijte kuželovou měrku (standardní 60°±5′).

  • Nastavte horizontální výchylku kola na ≤0,5 mm/m.

• Výměna ložisek:

  • Použijte ložiska s vůlí C3 (osová vůle 0,12-0,25mm).

  • Naplňte lithiovým mazivem třídy EP2 (objem plnění zohledňuje 60% dutiny).

Selhání systému pohonu (účtování asi 15%)

Analýza důvodu:

1. Motor není synchronizován

   • Rozdíl rychlostí mezi motory se dvěma pohony＞5%.

   • Časový rozdíl odbrzdění＞0,3s.

2. Porucha převodového systému

   • Redukce vůle ozubeného kola＞0,15 mm.

   • Radiální odchylka spojky＞0,1mm.

Řešení:

• Kalibrace synchronizace motoru:

  • Pomocí stroboskopu zjistěte rozdíl rychlostí mezi dvěma motory a ovládejte jej <2%.

  • Upravte parametry měniče (nosná frekvence je nastavena na 2-4kHz).

• Generální oprava převodového systému:

  • Vyměňte opotřebená ozubená kola (při redukci tloušťky zubu >10%).

  • Nastavení vyrovnání spojky (radiální chyba ≤ 0,05 mm).

Další faktory (účtování asi 10%)

Otázky speciálního scénáře:

1. Operace offsetového zatížení: posunutí zvedacího bodu >5% rozpětí.

2. Vliv zatížení větrem: boční tlak větru >110N/m² (ekvivalentní úrovni 6 vítr).

3. Teplotní deformace: tepelná roztažnost a smršťování způsobené rozdílem teplot koleje >30℃.

Cílená opatření:

• Nainstalujte systém automatické korekce:

  • Nainstalujte laserové snímače posunutí na obě strany dráhy (přesnost ±0,5 mm).

  • Nastavení distribuce točivého momentu hnacího motoru v reálném čase prostřednictvím PLC.

• Použití stopy kompenzace teploty:

  • Rezervní dilatační spáry (8-12mm mezera na každých 30 m trati).

  • Použijte ocel s nízkým koeficientem roztažnosti (CTE＜11×10⁻⁶/℃).

Návrhy řízení údržby

1. Denní kontrola:

   • Každý týden měřte vůli mezi kolem a kolejnicí (standardní hodnota 3-5mm).

   • Měsíčně kontrolujte toleranci rozpětí kolejí (povoleno ±5 mm).

2. Preventivní údržba:

   • Vždy vyměňte redukční mazivo 2000 pracovní doba (ISO VG320).

   • Kompletní seřízení systému každých šest měsíců.

3. Provozní specifikace:

   • Je zakázáno tahat nebo zvedat pod úhlem (okamžitě zastavte, jakmile je úhel vychýlení >3°).

   • Ovládání provozní rychlosti (≤60 % jmenovitých otáček při velkém zatížení).

Systematickým zkoumáním a přesným nastavením, odchylka elektrický zdvihací vozík lze účinně ovládat v rozsahu ≤1/1000. Doporučuje se provést dynamickou zátěžovou zkoušku uvnitř 72 hodin po první instalaci vozíku elektrického kladkostroje, a použijte infračervenou termovizní kameru ke sledování stavu kontaktu kola s kolejnicí (teplotní rozdíl by měl být <15°C). Pro elektrické kladkostroje, které se často potulují, pro zlepšení stability se doporučuje instalovat elektronický systém proti kývání.