Avvertenze critiche per la sicurezza
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DISENERGIZZARE & BLOCCO/TAGOUT (CUORE): Questo è il primo e più cruciale passo in assoluto. Scollegare il paranco da TUTTE le fonti di alimentazione (alimentazione principale ed eventuali pulsantiere di controllo). Bloccare fisicamente il sezionatore in posizione OFF e contrassegnarlo per evitare riaccensioni accidentali. Verificare la tensione zero utilizzando un multimetro adeguatamente dimensionato sui terminali del motore.
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Fissare il carico: Assicurarsi che il gancio del paranco sia completamente scarico e appoggiato saldamente. Non lavorare mai su un paranco che supporta un carico.
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Blocca il gancio: Se possibile, bloccare il gancio o la catena di carico/fune metallica per evitare movimenti imprevisti durante la rimozione del motore.
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Dispositivi di protezione individuale (DPI): Indossare occhiali di sicurezza, guanti (pelle o meccanica), e calzature robuste. Considera un elmetto protettivo se lavori sotto il paranco.
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Conosci i tuoi limiti: Se non sei sicuro di alcun passaggio, mancano gli strumenti adeguati, oppure il paranco è complesso/grande, consultare un elettricista qualificato o un tecnico di sollevamento.
Utensili & Materiali necessari
- Manuale di servizio del produttore appropriato
- Dispositivi LOTO
- Multimetro (Volt/Ohmmetro)
- Set di chiavi e bussole (metrico & imperiale come richiesto)
- Cacciaviti (testa piatta & Phillips)
- Chiavi a brugola/chiavi esagonali
- Chiave dinamometrica (fondamentale per il rimontaggio)
- Leve o piccoli cunei (per una separazione delicata, se necessario)
- Spelafili/crimpatrici (se si sostituiscono i connettori)
- Pulitore di contatti elettrici
- Grasso dielettrico (opzionale, per connettori)
- Nuovo motore sostitutivo (modello corretto, voltaggio, fase, potenza, giri al minuto, dimensione del telaio, tipo di freno – VERIFICARE PRIMA DI INIZIARE)
- Strumenti per l'allineamento del paranco (indicatore del quadrante, spessimetri – potrebbero essere necessari a seconda del tipo di accoppiamento)
- Assistente (consigliato per motori più pesanti)
Procedura:
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1. Preparare l'area di lavoro:
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Spazio libero intorno al paranco per un accesso e un movimento sicuri.
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Garantire un'illuminazione adeguata.
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Raccogli tutti gli strumenti necessari e il nuovo motore nelle vicinanze.
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2. Accedi al motore:
- Rimuovere eventuali coperture necessarie, guardie, o pannelli che forniscono l'accesso al motore e ai suoi collegamenti. Tieni traccia degli elementi di fissaggio.
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3. Scollegare il cablaggio elettrico:
- Fotografa attentamente o etichetta meticolosamente ogni filo collegato ai terminali del motore, terminali bobina freno (se separato), protettore termico (se presente), e eventuali cavi di messa a terra. NON fare affidamento sulla memoria.
- Scollegare tutti i cavi. Prendere nota dell'instradamento dei cavi e dei collegamenti dei pressacavi/condutture.
- Se necessario, proteggere le estremità dei cavi scollegati con nastro adesivo.
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4. Scollegare i collegamenti meccanici:
- Individuare l'accoppiamento o il meccanismo di azionamento che collega l'albero del motore al paranco elettrico albero di ingresso del cambio. I tipi comuni includono giunti rigidi, giunti a dischi flessibili, o giunti a ingranaggi.
- Rimuovere eventuali protezioni del giunto.
- Contrassegnare attentamente la relazione di allineamento tra le metà del giunto se non è calettata (PER ESEMPIO., con un punzone o un pennarello). Ciò facilita il riassemblaggio ma non garantisce l'allineamento finale.
- Rimuovere i bulloni di accoppiamento, viti di fissaggio, o perni di fissaggio che collegano la metà del motore alla metà del cambio o al pignone di comando. Potrebbe essere necessario sostenere leggermente l'albero di ingresso del cambio per evitare che cada una volta scollegato.
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5. Rimuovere i bulloni di montaggio & Motore di supporto:
- Identificare e allentare (ma non rimuoverlo ancora completamente) tutti i bulloni di montaggio del motore. Di solito ci sono 2-4 bulloni che fissano la flangia del motore alla scatola del cambio o alla base del motore.
- Chiedi a un assistente di sostenere il peso del motore, oppure utilizzare un dispositivo di sollevamento/imbragatura idoneo se il motore è pesante. I motori sono spesso ingannevolmente pesanti.
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6. Rimuovere il vecchio motore:
- Una volta supportato, rimuovere completamente i bulloni di montaggio.
- Far scorrere o sollevare delicatamente il motore allontanandolo dall'alloggiamento del riduttore lungo l'asse dell'albero. Fare attenzione a non danneggiare le estremità dell'albero o le superfici del giunto. Evitare di lasciare il motore appeso ai cavi.
- Abbassare con cautela il motore e metterlo da parte in modo sicuro.
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7. Preparare il nuovo motore & Superficie di montaggio:
- Disimballare il nuovo motore. Ispezionarlo per eventuali danni di spedizione.
- VERIFICARE: Ricontrolla le specifiche del nuovo motore (HP, giri al minuto, Voltaggio, Telaio, Tipo di freno) contro il vecchio motore e i requisiti del paranco.
- Pulire la flangia di montaggio sulla scatola del cambio e la superficie di accoppiamento sul nuovo motore. Rimuovere qualsiasi vecchio materiale della guarnizione, ruggine, o detriti.
- Controllare la nuova chiavetta dell'albero motore (se applicabile) e assicurarsi che la chiave sia inserita correttamente (se utilizza un accoppiamento con chiavetta).
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8. Installare il nuovo motore:
- Sollevare con attenzione il nuovo motore in posizione, allineando il suo albero con l'albero di ingresso del cambio.
- Far scorrere il motore in avanti senza intoppi, innestare le metà del giunto (se già sugli alberi) o allineare gli alberi per l'installazione del giunto. Evita di forzarlo.
- Avviare manualmente tutti i bulloni di montaggio per garantire il corretto allineamento dei fori dei bulloni.
- Stringere gradualmente i bulloni di montaggio secondo uno schema a stella o a croce per garantire una pressione uniforme ed evitare distorsioni. NON serrarli ancora completamente.
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9. Ricollegare i collegamenti meccanici (Accoppiamento):
- Allineare con precisione le metà del giunto. Questo passaggio è fondamentale per prevenire vibrazioni e guasti prematuri ai cuscinetti.
- Verifica dell'allineamento: Utilizzare un comparatore e degli spessimetri secondo le istruzioni del produttore per verificare l'angolo e il parallelo (offset) disallineamento tra albero motore e albero cambio. Effettuare le necessarie regolazioni dello spessoramento sotto i piedini del motore finché l'allineamento non rientra nelle tolleranze specificate. Saltare il corretto allineamento è una delle principali cause di guasto del motore.
- Una volta allineato, serrare i bulloni di montaggio del motore secondo le specifiche del produttore utilizzando una chiave dinamometrica.
- Installare i bulloni/perni/viti di fissaggio del giunto. Coppia loro al valore specificato. Assicurarsi che qualsiasi chiave sia completamente inserita.
- Reinstallare saldamente la protezione del giunto.
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10. Ricollegare il cablaggio elettrico:
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11. Reinstallare le protezioni & Copertine: Riposizionare saldamente tutte le coperture, pannelli, e le guardie sono state rimosse in precedenza.
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12. Controlli preoperativi (PRIMA DEL POTERE):
- Ricontrolla tutti i bulloni (montaggio, accoppiamento) siano adeguatamente serrati.
- Verificare che tutti i collegamenti elettrici siano serrati e corretti.
- Assicurarsi che i cavi siano lontani dalle parti mobili e che le protezioni siano sicure.
- Ruotare manualmente l'albero del motore (se possibile). Dovrebbe girare dolcemente senza intoppi o rumori insoliti. Controllare il rilascio del freno (se accessibile manualmente).
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13. Energizza e prova (CON CAUTELA):
- Rimuovere i dispositivi LOTO solo dopo aver confermato che l'area è libera.
- Rialimentare il circuito del sollevatore.
- Eseguire i test iniziali SENZA CARICO:
- Azionare il paranco SU e GIÙ lentamente. Ascolta i rumori insoliti (macinazione, strillando, ronzio eccessivo).
- Verificare che il freno tenga immediatamente quando si rilascia il comando.
- Verificare che il motore ruoti nella direzione corretta (solitamente la direzione "Su".). Se corre all'indietro, arrestarsi immediatamente e scambiare i due cavi di alimentazione principale ai terminali del motore (consultare il manuale).
- Fare attenzione alle vibrazioni eccessive.
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Prova di carico leggero: Se i test a vuoto sono soddisfacenti, sollevare un molto leggero, carico sicuro (notevolmente al di sotto della capacità). Controllare la tenuta del freno, funzionamento regolare, e livelli di rumore.
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Aumento graduale del carico: Aumentare gradualmente il carico fino alla capacità nominale, monitorare attentamente le prestazioni in ogni fase. Garantire un'accelerazione/decelerazione fluida e un innesto positivo del freno.
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Controllo finale: Opera attraverso l'intera gamma di movimenti e velocità (se a velocità variabile).
Post-installazione
- Monitorare attentamente il paranco durante il funzionamento iniziale.
- Controllare la temperatura del motore dopo aver funzionato sotto carico per un periodo ragionevole (dovrebbe essere caldo, non abbastanza caldo da bruciare).
- Documentare la sostituzione del motore nel registro di manutenzione del paranco, compresa la data, modello/numero di serie del motore, ed eventuali osservazioni.
Ricordare: Questa guida fornisce i passaggi generali. Fare SEMPRE riferimento alle procedure specifiche, valori di coppia, tolleranze di allineamento, e le istruzioni di sicurezza nel produttore del paranco elettrico manuale di servizio ufficiale. In caso di dubbio, chiedere assistenza qualificata.
