Wat is de reden voor de afwijking van de elektrische takelwagen?

Wanneer wij gebruiken elektrische hijswagen, we praten in principe over de vraag of elektrische kettingtakels of elektrische staaldraadtakels aan I-balken of portaalkranen worden gehangen. Ze kunnen opgebruikt worden, omlaag, links, en gelijk. De explosieveilige elektrische takel De trolley moet alleen worden geïnstalleerd. Onprofessioneel personeel zal enige problemen ondervinden bij het installeren van de trolley. Onjuiste installatie zal ervoor zorgen dat de trolley tijdens het gebruik gaat ronddwalen. Als het scheef wordt opgetild, de zware voorwerpen zullen vallen. Laten we analyseren hoe dit wordt veroorzaakt.

Volg systeemproblemen (ongeveer in rekening brengen 45%)

Reden analyse:

1. Volg de installatieafwijking

   • Spoorrechtheidsfout > 3 mm/m.

   • Verkeerde uitlijning bij spoorverbinding >2mm.

   • Volgniveauafwijking > 1/1000.

2. Spoor afwijkingen aan het oppervlak op

   • Olievlek/roest op het loopvlak (wrijvingscoëfficiënt verminderd met 30%+).

   • Groeven gevormd door slijtage van het loopvlak (diepte > 1.5mm).

   • De bouten van de rupsdrukplaat zitten los (voorspankrachtverlies >20%).

Oplossing:

• Trackcorrectie: Gebruik lasertheodoliet om te detecteren, en stel de rechtheid van elk spoorsegment van 6 m af op ≤1,5 ​​mm.

• Gezamenlijke behandeling: Installeer de lasplaat en polijst deze soepel, en controleer de verkeerde uitlijning binnen 0,5 mm.

• Oppervlaktereiniging: Gebruik een metaalreiniger om olievlekken te verwijderen, staalborstel om verroeste plekken te behandelen.

• Normen voor spoorvervanging: De slijtagehoeveelheid aan één kant bereikt 10% van de oorspronkelijke dikte of er verschijnen vermoeiingsscheuren.

Abnormale wielset (ongeveer in rekening brengen 30%)

Reden analyse:

1. Ongelijkmatige wielslijtage

   • Het diameterverschil tussen het aandrijfwiel en het aangedreven wiel bedraagt >2%.

   • De mate van slijtage aan één zijde van de velg bedraagt >5mm.

2. Mislukte uitlijning van de wielen

   • Horizontale doorbuiging van het wiel> wielbasis 1/1000.

   • Verticale doorbuiging > 1/400 wieldiameter.

3. Lagerschade

   • Lagerspeling > 0,5 mm.

   • Gebroken kooi veroorzaakt vastlopen.

Oplossing:

• Aanpassing van de wielset:

  • Gebruik een conische meter om de velghoek te detecteren (standaard 60°±5′).

  • Stel de horizontale doorbuiging van het wiel af op ≤0,5 mm/m.

• Vervanging van lagers:

  • Gebruik C3-lagers met speling (axiale speling 0,12-0,25 mm).

  • Vullen met lithiumvet van EP2-kwaliteit (vulvolume goed voor 60% van de holte).

Storing in aandrijfsysteem (ongeveer in rekening brengen 15%)

Reden analyse:

1. Motor niet gesynchroniseerd

   • Snelheidsverschil tussen motoren met dubbele aandrijving> 5%.

   • Tijdsverschil remvrijgave > 0,3 s.

2. Transmissiesysteemstoring

   • Reductietandwielspeling > 0,15 mm.

   • Koppeling radiale afwijking> 0,1 mm.

Oplossing:

• Kalibratie van motorsynchronisatie:

  • Gebruik een stroboscoop om het snelheidsverschil tussen de twee motoren te detecteren en binnenin te regelen <2%.

  • Pas de parameters van de omvormer aan (draaggolffrequentie is ingesteld op 2-4 kHz).

• Revisie van het transmissiesysteem:

  • Vervang versleten tandwielen (wanneer de tanddikte afneemt >10%).

  • Afstelling van de uitlijning van de koppeling (radiale fout ≤ 0,05 mm).

Andere factoren (ongeveer in rekening brengen 10%)

Speciale scenariovragen:

1. Offsetbelasting: verschuiving van het hijspunt >5% span.

2. Impact van windbelasting: zijdelingse winddruk >110N/m² (gelijk aan niveau 6 wind).

3. Temperatuur vervorming: thermische uitzetting en krimp veroorzaakt door temperatuurverschil op het spoor >30℃.

Gerichte maatregelen:

• Installeer een automatisch correctiesysteem:

  • Installeer laserverplaatsingssensoren aan beide zijden van het spoor (nauwkeurigheid ±0,5 mm).

  • Realtime aanpassing van de koppelverdeling van de aandrijfmotor via PLC.

• Gebruik van een temperatuurcompensatiespoor:

  • Uitzettingsvoegen reserveren (8-12mm ruimte voor elke 30 meter spoor).

  • Gebruik staal met een lage uitzettingscoëfficiënt (CTE<11×10⁻⁶/℃).

Suggesties voor onderhoudsbeheer

1. Dagelijkse inspectie:

   • Meet wekelijks de wiel-railspeling (standaardwaarde 3-5 mm).

   • Controleer de spoorbreedtetolerantie maandelijks (±5 mm toegestaan).

2. Preventief onderhoud:

   • Vervang het reductiemiddel elke keer 2000 werktijden (ISOVG320).

   • Volledige systeemuitlijning elke zes maanden.

3. Bedrijfsspecificaties:

   • Het is verboden om onder een hoek te trekken of te tillen (stop onmiddellijk wanneer de afbuighoek is bereikt >3°).

   • Controle bedrijfssnelheid (≤60% van de nominale snelheid onder zware belasting).

Door systematisch onderzoek en nauwkeurige bijsturing, de afwijking van de elektrische hijswagen kan effectief worden geregeld binnen het bereik van ≤1/1000. Het wordt aanbevolen om binnen een dynamische belastingstest uit te voeren 72 uur na de eerste installatie van de elektrische takelwagen, en gebruik een infrarood-warmtebeeldcamera om de contactstatus van het wiel en de rail te controleren (het temperatuurverschil zou moeten zijn <15° C). Voor elektrische takelwagens die vaak ronddwalen, het wordt aanbevolen om een ​​elektronisch anti-slingersysteem te installeren om de stabiliteit te verbeteren.