Jaki jest powód odchylenia elektrycznego wózka podnośnikowego?

Kiedy używamy wózek z podnośnikiem elektrycznym, zasadniczo mówimy o tym, czy elektryczne wciągniki łańcuchowe, czy elektryczne wciągniki linowe są zawieszane na dwuteownikach lub suwnicach bramowych. Można je wykorzystać, w dół, lewy, i prawda. . wciągnik elektryczny w wykonaniu przeciwwybuchowym wózek należy zamontować samodzielnie. Nieprofesjonalny personel będzie miał pewne trudności z instalacją wózka. Nieprawidłowy montaż spowoduje przemieszczanie się wózka podczas pracy. Jeśli zostanie podniesiony krzywo, ciężkie przedmioty spadną. Przeanalizujmy, jak to jest spowodowane.

Śledź problemy z systemem (stanowiących około 45%)

Analiza powodów:

1. Śledź odchylenie instalacji

   • Błąd prostoliniowości toru> 3 mm/m.

   • Niewspółosiowość złącza gąsienicy >2mm.

   • Odchylenie poziomu toru> 1/1000.

2. Śledź anomalie powierzchniowe

   • Plama oleju/rdza na bieżniku gąsienicy (współczynnik tarcia zmniejszony o 30%+).

   • Rowki powstały w wyniku zużycia bieżnika gąsienicy (głębokość > 1.5mm).

   • Śruby płyty dociskowej gąsienicy są poluzowane (utrata siły wstępnego dokręcania >20%).

Rozwiązanie:

• Korekta toru: Do wykrywania użyj teodolitu laserowego, i wyreguluj prostoliniowość każdego 6-metrowego odcinka toru do ≤1,5 ​​mm.

• Wspólne leczenie: Zamontuj nakładkę i wypoleruj ją gładko, i kontroluj niewspółosiowość w zakresie 0,5 mm.

• Czyszczenie powierzchni: Aby usunąć plamy oleju, użyj środka czyszczącego na bazie metalu, szczotka druciana do czyszczenia zardzewiałych miejsc.

• Standardy wymiany szyn: Stopień zużycia po jednej stronie sięga 10% pierwotnej grubości lub pojawiają się pęknięcia zmęczeniowe.

Nieprawidłowy zestaw kół (stanowiących około 30%)

Analiza powodów:

1. Nierówne zużycie kół

   • Różnica średnicy między kołem napędowym a kołem napędzanym wynosi >2%.

   • Stopień zużycia po jednej stronie felgi wynosi >5mm.

2. Błąd zbieżności kół

   • Odchylenie poziome koła > rozstaw osi 1/1000.

   • Ugięcie pionowe> 1/400 średnicy koła.

3. Uszkodzenie łożyska

   • Luz łożyska> 0,5 mm.

   • Uszkodzona klatka powodująca zakleszczenie.

Rozwiązanie:

• Regulacja zestawu kół:

  • Użyj miernika stożkowego, aby wykryć kąt obręczy (standardowy 60°±5′).

  • Wyregulować ugięcie poziome koła na ≤0,5mm/m.

• Wymiana łożyska:

  • Używaj łożysk o klasie luzu C3 (luz osiowy 0,12-0,25 mm).

  • Napełnić smarem litowym klasy EP2 (odpowiada objętości napełniania 60% wnęki).

Awaria układu napędowego (stanowiących około 15%)

Analiza powodów:

1. Silnik niezsynchronizowany

   • Różnica prędkości między silnikami z podwójnym napędem> 5%.

   • Różnica czasu zwolnienia hamulca > 0,3 s.

2. Awaria systemu przesyłowego

   • Luz przekładni redukcyjnej> 0,15 mm.

   • Odchylenie promieniowe sprzęgła > 0,1 mm.

Rozwiązanie:

• Kalibracja synchronizacji silnika:

  • Użyj stroboskopu, aby wykryć różnicę prędkości między dwoma silnikami i kontrolować ją <2%.

  • Dostosuj parametry falownika (częstotliwość nośna jest ustawiona na 2-4 kHz).

• Remont układu przeniesienia napędu:

  • Wymień zużyte koła zębate (przy redukcji grubości zęba >10%).

  • Regulacja ustawienia sprzęgła (błąd promieniowy ≤ 0,05 mm).

Inne czynniki (stanowiących około 10%)

Pytania dotyczące scenariusza specjalnego:

1. Operacja obciążenia offsetowego: przesunięcie punktu podnoszenia >5% przęsło.

2. Wpływ obciążenia wiatrem: boczne ciśnienie wiatru >110N/m² (równoważny poziomowi 6 wiatr).

3. Odkształcenie temperaturowe: rozszerzalność cieplna i kurczenie spowodowane różnicą temperatur toru >30℃.

Ukierunkowane środki:

• Zainstaluj automatyczny system korekcji:

  • Zainstaluj laserowe czujniki przemieszczenia po obu stronach toru (dokładność ±0,5 mm).

  • Regulacja w czasie rzeczywistym rozkładu momentu obrotowego silnika napędowego za pomocą sterownika PLC.

• Korzystanie ze ścieżki kompensacji temperatury:

  • Rezerwowe dylatacje (8-12odstęp mm na każde 30 m toru).

  • Użyj stali o niskim współczynniku rozszerzalności (CTE＜11×10⁻⁶/℃).

Sugestie dotyczące zarządzania konserwacją

1. Codzienna kontrola:

   • Co tydzień mierz luz koło-szyna (wartość standardowa 3-5mm).

   • Co miesiąc sprawdzaj tolerancję rozpiętości torów (Dopuszczalne ±5 mm).

2. Konserwacja zapobiegawcza:

   • Wymieniaj smar reduktora co 2000 godziny pracy (ISOVG320).

   • Pełne dostosowanie systemu co sześć miesięcy.

3. Specyfikacje operacyjne:

   • Zabrania się ciągnięcia lub podnoszenia pod kątem (zatrzymaj się natychmiast po osiągnięciu kąta odchylenia >3°).

   • Kontroluj prędkość roboczą (≤60% prędkości znamionowej pod dużym obciążeniem).

Poprzez systematyczne badania i precyzyjną regulację, odchylenie wózek z podnośnikiem elektrycznym można skutecznie kontrolować w zakresie zakresu ≤1/1000. Zaleca się przeprowadzenie próby obciążenia dynamicznego wewnątrz 72 godzin po pierwszym montażu elektrycznego wózka podnośnikowego, oraz użyć kamery termowizyjnej na podczerwień do monitorowania stanu styku koło-szyna (powinna być różnica temperatur <15° C.). Do elektrycznych wózków podnośnikowych, które często się przemieszczają, w celu poprawy stabilności zaleca się zainstalowanie elektronicznego układu zapobiegającego kołysaniu.