Qual o motivo do desvio do carrinho da talha elétrica?

Quando usamos carrinho de elevação elétrico, basicamente falamos sobre se as talhas elétricas de corrente ou as talhas elétricas de cabo de aço são penduradas em vigas I ou guindastes de pórtico. Eles podem ser usados, abaixo, esquerda, e certo. O grua elétrica à prova de explosões carrinho precisa ser instalado sozinho. Pessoal não profissional terá algumas dificuldades na instalação do carrinho. A instalação inadequada fará com que o carrinho se desloque durante a operação. Se for levantado torto, os objetos pesados ​​cairão. Vamos analisar como isso é causado.

Rastreie problemas do sistema (contabilizando cerca de 45%)

Análise de razão:

1. Rastrear desvio de instalação

   • Erro de retilineidade da trilha> 3 mm/m.

   • Desalinhamento na junta da via >2mm.

   • Desvio de nível de trilha> 1/1000.

2. Rastrear anomalias de superfície

   • Mancha de óleo/ferrugem na banda de rodagem (coeficiente de atrito reduzido em 30%+).

   • Ranhuras formadas devido ao desgaste da banda de rodagem (profundidade > 1.5mm).

   • Os parafusos da placa de pressão da esteira estão soltos (perda de força de pré-aperto >20%).

Solução:

• Correção de trilha: Use teodolito laser para detectar, e ajuste a retilineidade de cada segmento de pista de 6 m para ≤1,5 ​​mm.

• Tratamento articular: Instale a placa de peixe e faça o polimento suavemente, e controlar o desalinhamento dentro de 0,5 mm.

• Limpeza de superfícies: Use limpador à base de metal para remover manchas de óleo, escova de aço para tratar áreas enferrujadas.

• Padrões de substituição de trilhos: A quantidade de desgaste de um lado atinge 10% da espessura original ou aparecem fissuras de fadiga.

Conjunto de rodas anormal (contabilizando cerca de 30%)

Análise de razão:

1. Desgaste irregular das rodas

   • A diferença de diâmetro entre a roda motriz e a roda motriz é >2%.

   • A quantidade de desgaste em um lado do aro é >5mm.

2. Falha no alinhamento das rodas

   • Deflexão horizontal da roda> distância entre eixos de 1/1000.

   • Deflexão vertical> 1/400 de diâmetro da roda.

3. Danos no rolamento

   • Folga do rolamento> 0,5 mm.

   • Gaiola quebrada causando emperramento.

Solução:

• Ajuste do conjunto de rodas:

  • Use um medidor cônico para detectar o ângulo do aro (padrão 60°±5′).

  • Ajuste a deflexão horizontal da roda para ≤0,5 mm/m.

• Substituição de rolamento:

  • Use rolamentos com grau de folga C3 (folga axial 0,12-0,25 mm).

  • Preencha com graxa de lítio grau EP2 (preenchimento de contas de volume para 60% da cavidade).

Falha no sistema de direção (contabilizando cerca de 15%)

Análise de razão:

1. Motor fora de sincronia

   • Diferença de velocidade entre motores de acionamento duplo> 5%.

   • Diferença de tempo de liberação do freio>0,3s.

2. Falha no sistema de transmissão

   • Folga da engrenagem do redutor> 0,15 mm.

   • Desvio radial de acoplamento> 0,1 mm.

Solução:

• Calibração de sincronização do motor:

  • Use um estroboscópio para detectar a diferença de velocidade entre os dois motores e controlá-la dentro <2%.

  • Ajuste os parâmetros do inversor (a frequência da portadora está definida para 2-4kHz).

• Revisão do sistema de transmissão:

  • Substitua as engrenagens gastas (quando a redução da espessura do dente >10%).

  • Ajuste de alinhamento de acoplamento (erro radial ≤ 0,05 mm).

Outros fatores (contabilizando cerca de 10%)

Perguntas sobre cenários especiais:

1. Operação de carga deslocada: deslocamento do ponto de elevação >5% período.

2. Impacto da carga de vento: pressão lateral do vento >110N/m² (equivalente ao nível 6 vento).

3. Deformação de temperatura: expansão e contração térmica causada pela diferença de temperatura da pista >30℃.

Medidas direcionadas:

• Instale sistema de correção automática:

  • Instale sensores de deslocamento a laser em ambos os lados da pista (precisão ±0,5mm).

  • Ajuste em tempo real da distribuição de torque do motor de acionamento através do PLC.

• Usando faixa de compensação de temperatura:

  • Reservar juntas de dilatação (8-12folga de mm para cada 30m de pista).

  • Use aço de baixo coeficiente de expansão (CTE<11×10⁻⁶/℃).

Sugestões de gerenciamento de manutenção

1. Inspeção diária:

   • Meça a folga roda-trilho todas as semanas (valor padrão 3-5mm).

   • Verifique mensalmente a tolerância da extensão da trilha (±5mm permitido).

2. Manutenção preventiva:

   • Substitua o lubrificante do redutor a cada 2000 horas de trabalho (ISO VG320).

   • Alinhamento completo do sistema a cada seis meses.

3. Especificações operacionais:

   • É proibido puxar ou levantar em ângulo (pare imediatamente quando o ângulo de deflexão for >3°).

   • Controlar a velocidade de operação (≤60% da velocidade nominal sob carga pesada).

Através de investigação sistemática e ajuste preciso, o desvio do carrinho de elevação elétrico pode ser efetivamente controlado dentro da faixa de amplitude de ≤1/1000. Recomenda-se realizar um teste de carga dinâmica dentro 72 horas após a instalação inicial do carrinho de elevação elétrico, e use uma câmera de imagem térmica infravermelha para monitorar o status de contato roda-trilho (a diferença de temperatura deve ser <15°C). Para carrinhos de elevação elétricos que vagueiam frequentemente, recomenda-se a instalação de um sistema eletrônico anti-oscilação para melhorar a estabilidade.