Какова причина отклонения электрической тележки?

Когда мы используем электрическая подъемная тележка, в основном мы говорим о том, подвешиваются ли цепные электротельферы или тросовые электротельферы на двутавровых балках или козловых кранах. Их можно использовать, вниз, левый, и правильно. А Электрический подъемник взрыва тележку необходимо устанавливать отдельно. У непрофессионального персонала возникнут некоторые трудности при установке тележки.. Неправильная установка приведет к тому, что тележка будет смещаться во время работы.. Если он поднят криво, тяжелые предметы упадут. Давайте проанализируем, чем это вызвано.

Отслеживание системных проблем (учет примерно 45%)

Анализ причин:

1. Отслеживание отклонения при установке

   • Ошибка прямолинейности дорожки> 3 мм/м.

   • Несоосность стыка гусеницы >2мм.

   • Отклонение уровня трека> 1/1000.

2. Отслеживать аномалии поверхности

   • Масляное пятно/ржавчина на протекторе гусеницы (коэффициент трения уменьшен на 30%+).

   • Канавки, образовавшиеся из-за износа протектора гусеницы (глубина > 1.5мм).

   • Ослаблены болты прижимного диска гусеницы (потеря силы предварительной затяжки >20%).

Решение:

• Коррекция трека: Используйте лазерный теодолит для обнаружения, и отрегулируйте прямолинейность каждого 6-метрового сегмента пути до значения ≤1,5 ​​мм..

• Совместное лечение: Установите накладку и гладко отполируйте ее., и контролировать смещение в пределах 0,5 мм..

• Очистка поверхности: Используйте очиститель на металлической основе для удаления масляных пятен., проволочная щетка для обработки ржавых участков.

• Стандарты замены рельсов: Степень износа с одной стороны достигает 10% первоначальной толщины или появляются усталостные трещины.

Нестандартный комплект колес (учет примерно 30%)

Анализ причин:

1. Неравномерный износ колес

   • Разница диаметров ведущего и ведомого колес составляет >2%.

   • Степень износа одной стороны обода составляет >5мм.

2. Ошибка сход-развала колес

   • Горизонтальное отклонение колес > 1/1000 колесной базы.

   • Вертикальное отклонение> 1/400 диаметра колеса.

3. Повреждение подшипника

   • Зазор подшипника> 0,5 мм.

   • Сломанная клетка, вызывающая заклинивание.

Решение:

• Регулировка колесной пары:

  • Используйте конусный калибр для определения угла обода. (стандартный 60°±5').

  • Отрегулируйте горизонтальное отклонение колеса до значения ≤0,5 мм/м..

• Замена подшипника:

  • Используйте подшипники с классом зазора C3. (осевой зазор 0,12-0,25 мм).

  • Залейте литиевую смазку класса EP2. (объем заполнения составляет 60% полости).

Сбой системы привода (учет примерно 15%)

Анализ причин:

1. Двигатель не синхронизирован

   • Разница в скорости между двигателями с двойным приводом> 5%.

   • Разница во времени отпускания тормоза> 0,3 с..

2. Отказ системы передачи

   • Люфт редуктора > 0,15 мм..

   • Радиальное отклонение муфты>0,1 мм.

Решение:

• Калибровка синхронизации двигателя:

  • Используйте стробоскоп, чтобы определить разницу скоростей между двумя двигателями и контролировать ее в пределах <2%.

  • Отрегулируйте параметры инвертора (несущая частота установлена ​​на 2-4 кГц).

• Капитальный ремонт системы трансмиссии:

  • Замените изношенные шестерни (при уменьшении толщины зуба >10%).

  • Регулировка соосности муфты (радиальная погрешность ≤ 0,05 мм).

Другие факторы (учет примерно 10%)

Специальные вопросы по сценарию:

1. Работа со смещенной нагрузкой: смещение точки подъема >5% охватывать.

2. Влияние ветровой нагрузки: боковое давление ветра >110Н/м² (эквивалент уровня 6 ветер).

3. Температурная деформация: тепловое расширение и сжатие, вызванное разницей температур пути >30℃.

Целевые меры:

• Установить систему автоматической коррекции:

  • Установите лазерные датчики смещения по обе стороны пути. (точность ±0,5 мм).

  • Регулировка распределения крутящего момента приводного двигателя в реальном времени через ПЛК.

• Использование дорожки температурной компенсации:

  • Резервные компенсаторы (8-12зазор мм на каждые 30 м пути).

  • Используйте сталь с низким коэффициентом расширения. (КТР＜11×10⁻⁶/℃).

Предложения по управлению техническим обслуживанием

1. Ежедневный осмотр:

   • Каждую неделю измеряйте зазор между колесом и рельсом. (стандартное значение 3-5 мм).

   • Ежемесячно проверяйте допуск на пролет пути. (±5 мм разрешено).

2. Профилактическое обслуживание:

   • Заменяйте смазку редуктора каждые 2000 рабочее время (ИСО ВГ320).

   • Полная настройка системы каждые шесть месяцев.

3. Эксплуатационные характеристики:

   • Запрещается тянуть или поднимать под углом. (немедленно остановитесь, когда угол отклонения достигнет >3°).

   • Контролируйте рабочую скорость (≤60% от номинальной скорости при большой нагрузке).

Благодаря систематическому исследованию и точной настройке, отклонение электрическая подъемная тележка можно эффективно контролировать в диапазоне ≤1/1000. Рекомендуется провести испытание на динамическую нагрузку в течение 72 часов после первоначальной установки электротельферной тележки, и используйте инфракрасную тепловизионную камеру для контроля состояния контакта колеса с рельсом. (разница температур должна быть <15°С). Для часто сбивающихся с места электротельферов, рекомендуется установить электронную систему предотвращения раскачивания для улучшения устойчивости.