Elektrikli vinç arabasının sapmasının nedeni nedir?

Kullandığımızda elektrikli vinç arabası, temel olarak zincirli elektrikli vinçlerin veya tel halatlı elektrikli vinçlerin I-kirişlere veya portal vinçlere asılıp asılmadığından bahsediyoruz. Kullanılabilirler, aşağı, sol, ve doğru. . patlamaya dayanıklı elektrikli vinç Arabanın tek başına kurulması gerekiyor. Profesyonel olmayan personel arabayı kurarken bazı zorluklarla karşılaşacaktır. Yanlış kurulum, çalışma sırasında arabanın dolaşmasına neden olur. Eğri bir şekilde kaldırılırsa, ağır nesneler düşecek. Bunun nasıl oluştuğunu analiz edelim.

Sistem sorunlarını takip edin (yaklaşık muhasebe 45%)

Sebep analizi:

1. Kurulum sapmasını takip edin

   • Parça düzlüğü hatası>3 mm/m.

   • Ray bağlantısındaki yanlış hizalama >2mm.

   • Parça seviyesi sapması>1/1000.

2. Yüzey anormalliklerini takip edin

   • Pist sırtında yağ lekesi/pas (sürtünme katsayısı azaltıldı 30%+).

   • Palet sırtındaki aşınma nedeniyle oluşan oyuklar (derinlik > 1.5mm).

   • Palet baskı plakası cıvataları gevşek (ön sıkma kuvveti kaybı >20%).

Çözüm:

• Parça düzeltme: Tespit etmek için lazer teodolit kullanın, ve her 6 metrelik ray bölümünün düzlüğünü ≤1,5 ​​mm'ye ayarlayın.

• Ortak tedavi: Balıkçığı takın ve düzgün bir şekilde cilalayın, ve yanlış hizalamayı 0,5 mm içinde kontrol edin.

• Yüzey temizliği: Yağ lekelerini çıkarmak için metal bazlı temizleyici kullanın, paslanmış alanları tedavi etmek için tel fırça.

• Ray değiştirme standartları: Bir taraftaki aşınma miktarı 10% orijinal kalınlığın veya yorulma çatlaklarının ortaya çıkması.

Anormal tekerlek seti (yaklaşık muhasebe 30%)

Sebep analizi:

1. Düzensiz tekerlek aşınması

   • Tahrik tekerleği ile tahrik edilen tekerlek arasındaki çap farkı >2%.

   • Jantın bir tarafındaki aşınma miktarı >5mm.

2. Tekerlek hizalama hatası

   • Tekerlek yatay sapması>1/1000 dingil mesafesi.

   • Dikey sapma>1/400 tekerlek çapı.

3. Rulman hasarı

   • Rulman boşluğu>0,5 mm.

   • Kırık kafes sıkışmaya neden oluyor.

Çözüm:

• Tekerlek seti ayarı:

  • Jant açısını tespit etmek için bir konik mastar kullanın (standart 60°±5′).

  • Tekerlek yatay sapmasını ≤0,5 mm/m'ye ayarlayın.

• Rulman değişimi:

  • C3 boşluk dereceli rulmanlar kullanın (eksenel açıklık 0,12-0,25 mm).

  • EP2 sınıfı lityum gresle doldurun (hacim hesaplarının doldurulması 60% boşluğun).

Sürücü sistemi arızası (yaklaşık muhasebe 15%)

Sebep analizi:

1. Motor senkronize değil

   • Çift sürücülü motorlar arasındaki hız farkı>%5.

   • Fren bırakma süresi farkı>0,3s.

2. İletim sistemi arızası

   • Redüktör dişli boşluğu>0,15 mm.

   • Kaplin radyal sapması>0,1 mm.

Çözüm:

• Motor senkronizasyon kalibrasyonu:

  • İki motor arasındaki hız farkını tespit etmek ve bunu belirli bir süre içinde kontrol etmek için bir stroboskop kullanın. <2%.

  • İnvertör parametrelerini ayarlayın (taşıyıcı frekansı 2-4kHz'e ayarlandı).

• İletim sistemi revizyonu:

  • Aşınmış dişlileri değiştirin (diş kalınlığı azaldığında >10%).

  • Kaplin hizalama ayarı (radyal hata ≤ 0,05 mm).

Diğer faktörler (yaklaşık muhasebe 10%)

Özel senaryo soruları:

1. Ofset yük işlemi: kaldırma noktası ofseti >5% açıklık.

2. Rüzgar yükü etkisi: yan rüzgar basıncı >110N/m² (seviyeye eşdeğer 6 rüzgâr).

3. Sıcaklık deformasyonu: Ray sıcaklık farkından kaynaklanan termal genleşme ve büzülme >30°C.

Hedeflenen önlemler:

• Otomatik düzeltme sistemini kurun:

  • Rayın her iki tarafına lazer yer değiştirme sensörleri takın (doğruluk ±0,5 mm).

  • Tahrik motoru tork dağılımının PLC aracılığıyla gerçek zamanlı ayarlanması.

• Sıcaklık telafisi yolunun kullanılması:

  • Rezerv genleşme derzleri (8-12Her 30 metrelik ray için mm boşluk).

  • Düşük genleşme katsayılı çelik kullanın (CTE<11×10⁻⁶/°C).

Bakım yönetimi önerileri

1. Günlük muayene:

   • Her hafta tekerlek-ray açıklığını ölçün (standart değer 3-5mm).

   • Ray aralığı toleransını aylık olarak kontrol edin (±5 mm'ye izin verilir).

2. Önleyici bakım:

   • Redüktör yağını her defasında değiştirin 2000 çalışma saatleri (ISOVG320).

   • Her altı ayda bir tam sistem hizalaması.

3. Çalıştırma özellikleri:

   • Belirli bir açıyla çekmek veya kaldırmak yasaktır (Sapma açısına ulaşıldığında hemen durun >3°).

   • Çalışma hızını kontrol edin (Ağır yük altında nominal hızın ≤`'ı).

Sistematik araştırma ve hassas ayarlama sayesinde, sapma elektrikli vinç arabası ≤1/1000 açıklık aralığında etkili bir şekilde kontrol edilebilir. Dinamik bir yük testinin yapılması tavsiye edilir. 72 elektrikli vinç arabasının ilk kurulumundan birkaç saat sonra, ve tekerlek rayı temas durumunu izlemek için kızılötesi termal görüntüleme kamerası kullanın (sıcaklık farkı olmalı <15°C). Sık sık dolaşan elektrikli vinç arabaları için, stabiliteyi artırmak için elektronik bir sallanma önleyici sistemin kurulması tavsiye edilir.