У чому причина відхилення візка електроталі?

Коли ми використовуємо електрична таль візок, ми в основному говоримо про те, чи підвішуються електричні талі ланцюгові або канатні електроталі на двотаврових балках чи козлових кранах. Їх можна використовувати, вниз, зліва, і правильно. З вибухозахищена електрична таль Візок потрібно встановити окремо. У непрофесійного персоналу виникнуть певні труднощі при установці візка. Неправильний монтаж призведе до блукання візка під час роботи. Якщо його підняти криво, важкі предмети будуть падати. Давайте розберемо, чим це викликано.

Відстежуйте проблеми системи (облік о 45%)

Аналіз причин:

1. Відхилення установки колії

   • Похибка прямолінійності доріжки>3 мм/м.

   • Зміщення на стику колії >2мм.

   • Відхилення рівня треку >1/1000.

2. Аномалії поверхні доріжки

   • Масляні плями/іржа на протекторі (коефіцієнт тертя зменшено на 30%+).

   • Канавки, що утворилися внаслідок зносу протектора гусениці (глибина > 1.5мм).

   • Болти натискної пластини гусениці ослаблені (втрата сили попереднього затягування >20%).

Рішення:

• Виправлення доріжки: Для виявлення використовуйте лазерний теодоліт, і відрегулюйте прямолінійність кожного 6-метрового сегмента доріжки до ≤1,5 ​​мм.

• Лікування суглобів: Встановіть пластину та гладко відполіруйте її, і контролюйте зміщення в межах 0,5 мм.

• Очищення поверхні: Використовуйте миючий засіб на металевій основі, щоб видалити масляні плями, дротяна щітка для обробки іржавих ділянок.

• Стандарти заміни рейок: Величина зносу з одного боку досягає 10% початкової товщини або з’являються втомні тріщини.

Ненормальна колісна пара (облік о 30%)

Аналіз причин:

1. Нерівномірний знос коліс

   • Різниця діаметрів між ведучим і веденим колесами становить >2%.

   • Рівень зносу на одній стороні обода становить >5мм.

2. Порушення розвалу коліс

   • Горизонтальне відхилення коліс >1/1000 колісної бази.

   • Вертикальне відхилення>1/400 діаметра колеса.

3. Пошкодження підшипника

   • Зазор підшипника >0,5 мм.

   • Зламана клітка спричиняє заклинювання.

Рішення:

• Регулювання колісної пари:

  • Використовуйте конічний калібр, щоб визначити кут обода (стандарт 60°±5′).

  • Відрегулюйте горизонтальне відхилення колеса до ≤0,5 мм/м.

• Заміна підшипника:

  • Використовуйте підшипники із зазором C3 (осьовий зазор 0,12-0,25 мм).

  • Заповніть літієвим мастилом класу EP2 (обсяг наповнення рахунків 60% порожнини).

Збій системи приводу (облік о 15%)

Аналіз причин:

1. Мотор не синхронізований

   • Різниця в швидкості між двигунами з подвійним приводом >5%.

   • Різниця в часі відпускання гальма >0,3 с.

2. Збій системи передачі

   • Люфт шестерні редуктора >0,15 мм.

   • Радіальне відхилення з'єднання >0,1 мм.

Рішення:

• Калібрування синхронізації двигуна:

  • Використовуйте стробоскоп, щоб виявити різницю в швидкості між двома двигунами та контролювати її в межах <2%.

  • Відрегулюйте параметри інвертора (несуча частота встановлена ​​на 2-4 кГц).

• Капітальний ремонт системи передачі:

  • Замініть зношені шестерні (при зменшенні товщини зуба >10%).

  • Регулювання вирівнювання муфти (радіальна похибка ≤ 0,05 мм).

Інші фактори (облік о 10%)

Особливі сценарні питання:

1. Операція зсувного навантаження: зсув точки підйому >5% проводити.

2. Вплив вітрового навантаження: бічний тиск вітру >110Н/м² (еквівалент рівня 6 вітер).

3. Температурна деформація: теплове розширення та звуження, викликане різницею температур доріжки >30℃.

Цільові заходи:

• Встановити систему автоматичної корекції:

  • Встановіть лазерні датчики переміщення з обох сторін колії (точність ±0,5 мм).

  • Регулювання розподілу крутного моменту приводного двигуна в режимі реального часу через ПЛК.

• Використання доріжки температурної компенсації:

  • Резервні компенсатори (8-12мм зазору на кожні 30 м колії).

  • Використовуйте сталь із низьким коефіцієнтом розширення (КТР <11×10⁻⁶/℃).

Пропозиції щодо управління технічним обслуговуванням

1. Щоденний огляд:

   • Щотижня вимірюйте зазор колесо-рейка (стандартне значення 3-5 мм).

   • Щомісяця перевіряйте допуск прольоту колії (допускається ±5 мм).

2. Профілактичне обслуговування:

   • Кожного разу замінюйте мастило редуктора 2000 робочий час (ISO VG320).

   • Повне налаштування системи кожні півроку.

3. Експлуатаційні характеристики:

   • Забороняється тягнути або піднімати під кутом (негайно зупиніться, коли кут відхилення досягне >3°).

   • Контроль робочої швидкості (≤60% номінальної швидкості під великим навантаженням).

Шляхом систематичного дослідження та точного налаштування, відхилення від електрична таль візок можна ефективно контролювати в межах діапазону ≤1/1000. Рекомендується проводити випробування на динамічне навантаження в межах 72 годин після початкового встановлення візка з електричним підйомником, і використовуйте інфрачервону тепловізійну камеру для моніторингу стану контакту колесо-рейка (різниця температур повинна бути <15°C). Для електричних лебідок, які часто блукають, для підвищення стійкості рекомендується встановити електронну систему проти розгойдування.